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插电混杂能源为什么比个别混淆能源油耗低?

发表时间:2019-02-27

普通油电混淆能源汽车,目前常见的代表车型有凯美瑞双擎、雅阁锐混动、卡罗拉和雷凌双擎等。油电混动体系是不能外接电源充电的,完全靠阿特金森循环发动机为全体系统供给能量来源,丰田、本田都是如此,这种动员机相比纯燃油车的奥拓轮回发动机有着更好的燃油经济性。这是因为混动车的发动机部分可能坚持牢固的转速和负载,加速需要的额外能量由能量转化效率更高的电念头负责,所以正好适合混动车利用。油电混动重要特色是电池容量小、不能充电、纯电续航短、油耗个别在4L/100km左右。

从字面意思上看这两种混合动力汽车的差异就是充电模式不一样,一个是可以外接充电,一个是动力充电。然而切实这两种混合动力是截然不同的方式。

简单来说,插电混动的结构或者说技巧并不比普通油电混动复杂多少,然而为什么插电混动汽车油耗都能做到极低。比喻比亚迪秦标称油耗1.6L/100km,比亚迪唐标称油耗2.0L/Km,荣威550Plug-in 标称油耗2.3L/100Km,宝马530Le标称油耗2.0L/100Km。类似这样百公里1L到2L的油耗与传统燃油车动辄7,8L的油耗或者普混4L左右的油耗比拟,简直判若云泥。

随着新能源汽车市场的快速发展,各种技能路线的新能源汽车如雨后春笋,层出不穷。纯电动汽车零排放逐渐深入人心,插电混动(PHEV)跟个别油电混动(HEV)的超低油耗也让人眼前一亮。

插电式混动车型(简称PHEV),既能实现相对长间隔的纯电动行驶,又可以不受电池电量跟充电桩的限度,以极低的油耗实现混合动力行驶。插电式混合动力汽车与一般混杂动力汽车的差别在于普通混合动力车的电池容量很小,仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量,不能外部充电,不能用纯电模式较长距离行驶而插电式混合动力车的电池绝对比较大,可以外部充电,能够用纯电模式行驶,电池电量耗尽后再以混合能源模式(以内燃机为主)行驶,并适时向电池充电。

诚然纯电动汽车有着高补贴、不限牌不限行等政策优惠,但真正到购车时,仍是有很多客户偏向于和传统燃油车应用习惯一致的混合动力汽车。不过同样是混合动力,PHEV的宣传油耗(很多PHEV都能做到油耗在2L/100km以下)比HEV低的可怕,那么这究竟是为什么呢,是技术优劣导致的差别还是另有玄机?