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2019年雷克萨斯RC 300F运动快速旋转

发表时间:2019-09-10

  我一直都是雷克萨斯遥控器的粉丝,原因很简单。我认为它内外的外观非常引人注目,外观紧凑,内部装饰舒适,不会产生幽闭恐惧症。这是我最喜欢的车型之一,可以看到并坐在里面,本港台开奖现场直播室,但是当涉及到驾驶时,它还有很多不足之处。

  一旦在方向盘后面,形容词我用来描述RC从“光滑”和“醒目”到“缺乏”和“模糊”的翻转,主要是由于动力传动系统和转向系统缺乏即时性。但是,对于2019年,RC自2015年首次亮相以来首次获得更新,其中许多都直接针对解决这些问题。

  我们之前已经介绍了2019年RC的变化,该变化在2018年的巴黎车展上首次亮相。据雷克萨斯称,它们包括外部和内部化妆品更新,技术更新,增加Apple CarPlay和亚马逊Alexa连接,以及 - 最重要的 - 更好的处理。我测试的F Sport车型采用新的19英寸车轮和引人注目的前格栅,对其造型也有一些额外的侵略性。(汽车的格栅仍然是许多购物者眼中的成败特征。)

  要成为一个相对昂贵的轿跑车,在很大程度上没有实用性(它不是我称之为“可用的”后座),它必须在越过人行道时提供 - 否则,重点是什么?我的测试车辆,后轮驱动2019 RC 300 F Sport,售价53,415美元(包括目的地),按照这个价格,你可以得到一些非常好的驾驶者的车 - 我们的2019年最佳车手,包括Genesis G70。

  雷克萨斯表示,更新的RC带有更紧凑的轮胎和更硬的悬架衬套,其目标是让汽车感觉更清晰并改善反馈。这些变化似乎在很大程度上起作用。虽然RC的转向对我的品味仍然有点沉闷,前端从不会感到迷茫,如果你给车轮快速拖拽,那么鼻子就会尽职尽责地到位。我驾驶遥控车在一条相当曲折的道路上行驶,海拔变化很大,并且在更紧的转弯处(特别是指向下坡)有几个地方,鼻子略微推动。但在大多数情况下,悬架和转向并没有让我失望,而且RC因这些改进而受到赞誉。

  然而,这就是雷克萨斯没有接触到的那种在体验上留下湿毯的动力系统。RC 300由一台241马力的涡轮增压2.0升四缸发动机提供动力,可产生258磅英尺的扭矩,并与八速自动变速箱配合使用。我的车是RWD,但是RC 300的AWD版本完全采用了不同的发动机 - 3.5升V-6和6速自动变速器。我开始认为AWD车可能是更好的选择。

  有些车辆感觉变速器让发动机停机,反之亦然。如果其中一件不同步,可能会让汽车感到昏昏欲睡或对输入反应迟钝。在RC的情况下,它们都是; 即使在最激进的环境中也能驾驶它,动力系统只有在几次节拍后才会响应。使用换挡拨片,即使您将发动机保持在转速范围内,它也不会感觉清脆。即使是用桨叶执行的换档也会感觉很慢 - 就像整个动力传动系统在沼泽地中滑行一样。

  与宝马的最新涡轮增压2.0升动力系统甚至是最新一轮的Hyundais(即Veloster)的动力系统形成鲜明对比,体验完全不同。即使这些发动机有时会感觉有点尖锐,当你将它们放入功率带时,它们会撕裂。RC 300缺少这种经验。

  尽管2019 RC 300得到了显着的改进,特别是对于那些使用iPhone的人来说,它的根本问题仍然存在:在这个价格范围内有太多不错的选择,提供更多的实用性,并且驾驶更有趣。除了前面提到的G70之外,还有阿尔法罗密欧Giulia,宝马3和4系列,奥迪A5和捷豹XE立即浮现在脑海中。如果你看看母公司丰田,它会卖给你一个起价为50,920美元的Supra - 甚至低于我测试过的RC。

  我想要喜欢遥控器,并且仍然很享受它的座椅和那个有吸引力的雷克萨斯圆形转速表在我面前的感觉。但是汽车意味着移动,而不是坐着,如果你将成为一个昂贵的2 + 2货舱,而且后座无法使用,那么你最好能够在路上行驶,而不仅仅是看起来像。