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日式美学的极致追求 那么迷人的小改款雷克萨斯

发表时间:2019-08-14

  设计灵感来自LF-CC概念车的雷克萨斯RC车系,由于开发之初就是设定为全新的独立车系,而不是IS车系的双门版本,所以虽然设计上共用了新一代雷克萨斯的家族语汇,但是无论车体结构、车身尺码,以及车身的线条轮廓和细节处理上,RC车系都拥有更运动化的设计风格,而且这个差异在小改款后,也因为导入了LC车系的DNA而变得更为明显,完整地重现了日式性能美学。

  由于RC车系的底盘结构,前半部采用的是GS车系的设计,借以承受高输出引擎的动力,且拥有良好的操控反应,中段内饰则是来自上一代IS敞篷跑车,撷取高刚性座舱的特点,并于车尾搭载现行IS的底盘,获得后驱的设定及行驶舒适性;所以在车身尺码上,小改款前RC车系的车身长、宽与高分别为4,695mm(RC F为4,705mm)、1,840mm(RC F为1,845mm)和1,395mm(RC F为1,390mm),轴距则为2,730mm,刚好介于IS车系与GS车系之间。

  而在小改款后,虽然车宽与车高并没有改变,但是由于重新设计了前/后保险杆与下扰流的外型,所以小改款后的RC与RC F,车长各增加了5mm、而来到4,700mm与4,710mm,轴距则同样维持在2,730mm,车重则是控制在1,725~1,750公斤之间,不仅拥有高性能操控所需要的强度与灵活性,也兼顾了雷克萨斯最为人所称道的行驶舒适性。

  不只底盘撷取雷克萨斯旗下三款不同车型的设计,RC车系在外型设计上,也与家族里的四门轿车产品截然不同,除了以饱满的高腰车侧线条,展现独特的日系性能风貌,还在前后轮拱加入了锐利的折线,并采用长车头搭配斜背式的C柱及上翘之鸭尾式行李厢盖,突显了运动化的跑格。

  至于车头的设计方面,RC车系则与新一代雷克萨斯旗下车款一样,都装上了家族新一代纺锤式水箱护罩,营造出强烈的存在感,小改款后并更改了其中的设计,取消了中间的塑料材质,改采一体式的全新网格,同时前保险杆两侧的进气孔也加大;而且除了RC300豪华版是配置投射式LED头灯外,其他车型都已换装内部排列改采纵向、整合L-Shaped LED昼行灯于其中的LED头灯组,整体造型较改款前更为立体、洗链,也更有侵略性,F·Sport车型还搭载专属的网格水箱护罩及19吋10辐铝圈(RC300豪华版则是配置18吋铝圈),更添跑车气息。

  至于车尾部分,小改款RC车系则是大致保留改款前的设计,依旧以浑厚饱满的后叶子版、微翘的行李厢盖,以及造型呼应Spindle Grille纺锤式水箱护罩设计的后保险杆、双出式排气尾管(RC F更为双边4出式的设计)来做迷人收尾,但与头灯一样,雷克萨斯也替小改款RC换上了灯型更为锐利、辨识度也更好的L-Shaped LED尾灯组,质感瞬间提升。

  此外,小改款RC车系不但在2019年1月的北美车展上带来RC车系的性能版本:RC F,还同持推出了这辆拥有夸张碳纤维空气动力套件、底盘强化的RC F Track Edition车型。

  小改款RC F的外观,较标准版RC导入了更多RCF GT3与GT500的赛车设计,不仅一样在头灯组内的LED灯源改采纵向排列,并整合L-ShapedLED昼行灯于其中,还搭载了与LC车系相仿的后视镜及全新侧裙,车尾也同步换了上辨识度更高、造型更为立体的L-Shaped LED尾灯组,且于改变过的纺缍型水箱护罩两侧,加入新式样的大型进气口,藉由轮拱等细节处空气力学的调整、黄大仙救世特i码诗,强化车身的下压力表现。

  小改款首见的RC F Track Edition车型,则是更进一步让整体车重较改款前的RC F减轻达80公斤之多,不仅采用了碳纤维材质的引擎盖与车顶、前下扰流、侧裙及后下扰流,车尾更装上大型固定式碳纤维尾翼,且单就这支碳纤维尾翼就可增加26公斤的下压力。

  另外,RC F Track Edition还配置了源自RC F GT3赛车的19吋BBS锻造铝圈(RC F则是配置19吋锻造轻量铝圈),配胎部分则与RC F一样都选用了米其林的高性能胎,车身前半部包含煞车等处的轻量化工程,则可减重达25公斤,将以更轻量化的设定及更出色之空气动力,延续雷克萨斯品牌F家族的荣耀。